Dopravní pás používaný v průmyslové výrobě bude generovat vysokou teplotu během nepřetržitého kontaktu s napínacím válcem a kontinuálním procesem.Takto vysoká teplota po dlouhou dobu způsobí problémy s výkonem dopravního pásu.Teplota spoje dopravního pásu může mít maximální limit, který obecně nepřekračuje maximální limit normálních předpisů.Samozřejmě, že maximální teplota, kterou mohou různé dopravní pásy přijmout, je různá a prostředí je také omezené.Dopravní pás se zahřeje, když je vystaven přímému slunečnímu záření na otevřeném místě.Pak v této scéně bude povrch dopravního pásu Odvod tepla rychlejší než v uzavřené dílně.I když nebude dosaženo nejvyšší přijímací teploty, bude to mít nepříznivý vliv na dlouhodobé využití přepravy.
Z výše uvedeného je patrné, že i když není dosaženo maximální stanovené teploty pro přepravu, není možné, pokud je příliš blízko.Jmenovitá teplota pryžového dopravního pásu je určena jak pryžovým vulkanizátorem, tak přidaným urychlovačem.Většina výrobců napínacích kladek obecně nastavuje teplotu vulkanizovaných součástí používaných v dopravním pásu na vyšší, aby byla zajištěna vysoká bezpečnost produktů, které vyrábí.Tímto způsobem, když se znovu objeví extrémní teplota, transport se na dotek nezhroutí a vydrží dlouhodobou tepelnou odolnost a udržuje normální stav.
Samozřejmě se musí zlepšit i zpracovatelská technologie přepravy.Materiál vulkanizačního činidla je jedním z aspektů a proces zpracování technologie napínacích kol by neměl být podceňován.Přidáním opatření k prodloužení doby vulkanizace během výrobního procesu lze snadno zajistit vyšší úroveň.Pro ochranu výkonu přepravy se doporučuje používat vodicí válec co nejvíce v průmyslové základně při pokojové teplotě nebo při mírně nižší teplotě.
Čas odeslání: srpen-01-2023